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產(chǎn)品名稱：磁力水泵 型號(hào)：HS-030-4816 詳細(xì)說明： 主要用于新能源車輛（混合動(dòng)力車和純電動(dòng)車）的電機(jī)、控制器等電器的降溫冷卻。 采用無刷電機(jī)，壽命長(zhǎng) 功耗低，效率高 磁力傳動(dòng)無漏水現(xiàn)象 便于安裝 防護(hù)等級(jí)IP54
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名稱：電子風(fēng)扇 型號(hào)：HS-160-102A 詳細(xì)說明：主要應(yīng)用于新能源客車ATS系統(tǒng),或冷卻系統(tǒng)散熱
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磁力泵的工作原理是電機(jī)通過磁場(chǎng)帶動(dòng)磁力泵的外磁轉(zhuǎn)子與內(nèi)磁轉(zhuǎn)子連接，帶動(dòng)磁力泵的葉輪運(yùn)轉(zhuǎn)。當(dāng)磁力泵充滿液體時(shí)，葉輪在旋轉(zhuǎn)過程中不斷吸入液體并不斷排出吸入的液體，葉輪使液體在泵內(nèi)旋轉(zhuǎn)。這樣連續(xù)工作，介質(zhì)的壓力和速度能量就產(chǎn)生了離心力。這樣，在離心力的作用下，液體沿著葉輪轉(zhuǎn)輪從葉輪中心被甩向四周，然后經(jīng)過泵殼排出管道，從而將介質(zhì)輸送到最終目的地。
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電子油門踏板的原理就是： 1、當(dāng)駕駛員需要加速時(shí)踩下油門，踏板位置傳感器就將感知的信號(hào)通過電纜傳遞給ECU，ECU經(jīng)過分析、判斷，并發(fā)出指令給驅(qū)動(dòng)電機(jī)，并由驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制節(jié)氣門的開度，以調(diào)整可燃混合氣的流量； 2、在大負(fù)荷時(shí)，節(jié)氣門開口大，進(jìn)入氣缸內(nèi)的可燃混合氣多。如果使用拉線油門只能靠腳踩油門踏板的深淺來控制節(jié)氣門的開度，很難將節(jié)氣門的開口角度調(diào)到能達(dá)到理論空燃比狀態(tài)； 3、而電子油門能通過ECU將傳感器采集的各種數(shù)據(jù)進(jìn)行分析、比對(duì)，并發(fā)出指令讓節(jié)氣門執(zhí)行機(jī)構(gòu)動(dòng)作，將節(jié)氣門調(diào)到最佳位置，以實(shí)現(xiàn)不同負(fù)荷和工況下都能接近于14.7：1的理論空燃比狀態(tài)，使燃料能充分燃燒。
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發(fā)電廠和變電站的直流電源作為主要電氣設(shè)備的保安電源及控制信號(hào)電源，是一個(gè)十分龐大的多分支供電網(wǎng)絡(luò)。在一般情況下，一點(diǎn)接地并不影響直流系統(tǒng)的運(yùn)行，但如果不能迅速找到接地故障點(diǎn)并予以修復(fù)，又發(fā)生另一點(diǎn)接地故障，就可能引起重大故障的發(fā)生。
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電加熱器一類以通過消耗電能再把我們的電能進(jìn)行轉(zhuǎn)換形成熱能的設(shè)備，已達(dá)到對(duì)需要進(jìn)行加熱的物料實(shí)現(xiàn)加熱。在運(yùn)行的過程里面低溫流體介質(zhì)經(jīng)過管道受到一定的壓力作用的時(shí)候再進(jìn)入輸入口里面，圍繞著電加熱容器里面設(shè)置的換熱流道，采用流體熱力學(xué)的原理進(jìn)行設(shè)計(jì)的通道，將電加熱元件運(yùn)行過程里面產(chǎn)生的高溫?zé)崮芰繋С鰜恚詫?shí)現(xiàn)被加熱的介質(zhì)的溫度增加，電加熱器的出口達(dá)到要求的高溫介質(zhì)。
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